薄壁深沟球轴承抱死会出现在哪些阶段？

　　薄壁深沟球轴承有一个常见故障就是会出现轴承抱死问题，什么叫轴承抱死呢？就是指轴承在运转过程中产生了大量热量，短时间内这些热量没有办法消散掉，所以轴承的温度迅速上升，导致轴承转动摩擦阻力大，转动困难。那么薄壁深沟球轴承抱死会出现在哪些阶段呢？抱死的原因是什么？下面普瑞斯小编就来给大家介绍一下。
　　

　　一、薄壁深沟球轴承抱死出现的阶段

　　

　　1、生产过程中出现

　　
　　生产过程中出现这种问题的原因多是由冲压保持架的问题造成的。由于在压装轴承滚珠的过程中，压力过大导致保持架抱死滚珠，压出来的成品不能回转，这种情况在轴承压装过程中出现的概率还是相当高的，解决办法是调整压力机的行程，减小压力。还有一种情况是保持架的兜窝太浅，轴承压装的过程中使滚珠与兜孔间的间隙消除，导致保持架抱死钢球。解决方法是一定要选择合适尺寸的保持架来装配。
　　

　　2、安装过程中出现

　　
　　一般是由于运输安装过程中造成保持架受损变形（被挤压、撞击），或者是轴承内有异物进入致使其无法转动，这时需要清理异物，再检测不锈钢轴承能否正常使用。注意，如果轴承不能正常工作了，一定要更换合格的产品，保证工作的顺利进行。
　　

　　3、使用过程中出现

　　
　　这种情况会有多重可能原因，比如载荷过大，或是轴承转速过高也可能是异物进入内部，还可能是轴承游隙过小，因此，先查清问题的原因，然后再进行处理。轴承是一款非常普遍使用的设备零件，在不同的机械中帮助它们更好地工作。出现问题时我们必须要先清楚是什么原因导致的这种问题。下面我们就来了解下薄壁深沟球轴承抱死的原因。
　　

　　二、薄壁深沟球轴承抱死的原因

　　1、装配不当

　　
　　（1）装配时轴承外圈与轴承座孔或轴承内圈与轴配合不当。在装配过程中，有时没有修磨内孔和测量其尺寸，更换新轴承进行装配，试车后发现温升过高。拆检测量时，发现轴承座孔已变形，使轴承外圈部分受挤压，导致轴承的径向间隙变小，其滚动体转动不均匀，磨损加剧。轴承内圈与轴间隙过大，轴承内圈随滚动体与轴一起转动，出现摩擦使轴承发热、振动。
　　
　　（2）装配时轴承加热温度控制不当。在加热操作时调试轴承加热器温度过高，则会使其产生回火而致硬度和精度降低，从而轴承温度升高，导致轴承加剧磨损损坏。
　　
　　（3）装配时轴承间隙调整不当。在实际工作中，很多安装有时只凭手感进行调试，间隙过大或者过小，不能满足生产需要。若轴向间隙过小时，易引起轴承发热，加速点蚀，甚至使滚动体卡死或胶合损坏；若轴向间隙过大，运动副的冲击力增大，刚度降低，则会导致运转中产生异声，甚至会造成严重振动或使保持架损坏。
　　

　　2、油封问题

　　
　　油封是用于密封机械设备中旋转轴的封油用密封元件，而腔体基本上是静止的，所以油封又称旋转轴唇形密封圈。对于带副唇的油封，其副唇起防尘作用，防止杂质侵入，以延长油封寿命，但副唇处往往润滑不良，摩擦力较大，造成油封干摩擦而损坏，所以安装双唇油封时一定要在双唇之间填满润滑脂。
　　

　　3、间隙问题

　　
　　在装配过程中，如果没有仔细校对隔套尺寸，进行组装试车，在一定时间后温度会快速上升。轴承外圈尺寸由端盖与轴承座止口已确定，隔套尺寸减小，内圈尺寸将由圆螺母调节后压紧，轴承的轴向间隙变小，使其运转过程中发热。
　　

　　4、润滑问题

　　
　　薄壁深沟球轴承中的润滑脂不宜过多，加脂量过大，会使摩擦力矩增大，轴承温度升高；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1/3～1/2，因此，要按照使用要求，定期注适量的润滑脂。
　　

　　三、薄壁深沟球轴承抱死的影响

　　

　　1、内外径有擦痕

　　
　　深沟球轴承抱死后，发现轴承的内、外径上有明显的旋转摩擦痕迹，轴承使用中，内径与轴为过盈配合，外径与安装壳体为间隙配合，旋转摩擦痕迹应为轴承运转过程中，从转动滞涩到完全抱死期间，轴承内径与轴之间和轴承外径与安装壳体之间产生滑动磨擦所致。
　　

　　2、保持架断裂

　　
　　深沟球轴承抱死后，非打字面保持架有五处断裂，其中一断裂处裸露钢球，打字面保持架有四处断裂。正常的工作状态下，钢球带动保持架旋转，钢球对兜孔的作用力可以忽略不计，如果轴承运转不正常，内部钢球就会与保持架兜孔壁发生异常碰撞，使保持架运转不平稳，发生摆动和跳动。故障轴承在运转过程中，因承受较大的轴向载荷，使得钢球对保持架兜孔产生异常的碰撞，使保持架侧梁产生周期性的拉伸力，引发疲劳裂纹，进而发生断裂。
　　

　　3、内外圈沟道表面损伤

　　
　　拆套后，检查深沟球轴承套圈沟道表面外观质量，内圈沟道偏向大字端一侧，沿圆周方向剥落严重，占沟道宽度的二分之一。而外圈沟道偏向打字端一侧，沿沟道圆周方向剥落也非常严重，也占沟道宽度的二分之一。
　　
　　深沟球轴承主要承受轻和中等径向载荷，也可以承受一定轴向载荷，但是过大的轴向载荷会使球和沟道的载荷增加，导致轴承产生故障，而故障轴承的工作轨迹不在套圈沟道的中心位置，因此，进而导致轴承内圈沟道和外圈沟道发生严重剥落现象。
　　

　　4、钢球表面严重剥落

　　
　　深沟球轴承一共有14粒钢球，当轴承抱死故障后，轴承钢球均发蓝，其中4粒钢球表面有严重剥落，其余的钢球表面也都有不同程度的损伤。深沟球轴承在工作时承受了附加过大的轴向载荷，钢球的工作轨迹偏离正常位置，使钢球的接触载荷增大，摩擦热增大，造成不正常温升，钢球在高温作用下发生尺寸胀大，游隙变小，钢球挤压保持架，导致保持形成断裂，同时导致钢球发生严重剥落现象，因而导致轴承抱死。
　　
　　以上就是关于薄壁深沟球轴承抱死会出现在哪些阶段的回答，具体会在三个阶段过程中出现，即生产过程，安装过程和使用过程，可见在某些程度上深沟球轴承还是容易出现抱死情况的。如因为装配不当等原因，在出现时我们要弄清抱死的原因，否则深沟球轴承一旦出现抱死的话，会出现轴承内外径有擦痕等负面影响。如果大家需要高质量薄壁深沟球轴承，欢迎联系普瑞斯详询~